高层解读ES33首次亮相：科技兑现想象

　　据新华网消息，3月18日，R品牌共创者生态大会在深圳举行。上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东、上汽乘用车副总经理、R汽车CEO俞经民以及R汽车首席运营官姜辉参加会议并就ES33的首次亮相、用户运营、技术创新、以及5G在汽车行业的应用等热点话题接受媒体采访。

　　ES33首次亮相

　　作为R品牌旗下的打造的首款智能车，ES33是由R品牌与其合作伙伴共同创立而成的新物种，预计将于2022年下半年全球上市。而作为纯电智能车，ES33不能用传统的体量大小或者车型来区分。但如果一定要把它和现代车型联系在一起，它更像是一个轿跑SUV。从ES33的命名上可以很好的理解这一点。“E代表电动，S代表SUV，33，则代表一生二，二生三，三生万物”杨晓东解释道。

　　用户即伙伴，出行即服务

　　姜辉表示，R汽车从成立之初，就把用户运营作为所有工作的出发点，从各个角度与用户共创。自R汽车亮相的那一刻起，从造型到配置再到整个对产品的定义都是基于用户对将来产品的理解来做共创。对于用户运营，R汽车有自己系统的思考和长远规划。从商业模式上来说，R品牌成立了用户智囊团，这个智囊团队伍在不断增加并最终努力达到覆盖全国各个城市，这对整个新的零售体系的优化升级具有重要意义；而对于用户权益的设计而言，R品牌改变了以往TOB的思维模式，更多选择和用户一起共创和探讨。换言之，也就是围绕用户用车当中的各个触点来思考用户最需要的服务是什么，并把有限的资源投入在用户最需要的触点上。除此之外，随着用户数量的增加，R汽车的用户权益也会逐渐扩大，其最终目的都是为了满足用户在出行中的需求。这也体现了“共创者生态大会”背后的意义。

　　技术创新，机遇与挑战并存

　　自动驾驶进入大众视野，越来越多的品牌选择应用这一技术，R品牌也在该技术领域不断做出尝试并取得了优秀成果。

　　据了解，随着PREMIUM 4D成像雷达在中国的首发，R汽车还将实现4D毫米波雷达在智能车上的落地。相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达更具优势。4D毫米波雷达比常规毫米波雷达添加了“垂直分辨率”这一维度。意味着它拥有传统毫米波雷达所不具备的测量高度能力。数据显示，4D 毫米波雷达探测距离可超过300米，相较于上一代毫米波雷达，在精准度上提高了一个量级。

　　此外，R汽车还将率先使用并量产全球首发芯片英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM。此款芯片“怪兽”拥有500至1000➕TOPS的大算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，力求给用户提供多维度、全方位的世界观，从最大限度上帮助用户作出准确的判断和预测，把智能驾驶的安全性提升至一个新的高度。

　　与此同时，R汽车还将首发并量产Luminar激光雷达。它采用独家光纤激光设计，灵活性强。不仅如此，Luminar还充分考虑人眼安全，使用1550纳米光源。这样一来不仅将有效距离提升至200米，即使在雨雪雾天等光线昏暗的情况下也能精准识别障碍物。

　　万物互联，5G使汽车迈向智能化

　　5G技术在汽车领域不断发展，陈旧的观念已经不足以支撑技术领域实现更高层次的智能驾驶。因此，一个全新的概念应运而生——V2X，俗称万物互联。

　　所谓V2X，就是指车辆与各个外部对象之间的信息交互。其核心在于能够跨视界实现信息互联。俞经民表示“5G技术就是为智能驾驶而生的。”首先，5G的延时很低。对于复杂多变的周边环境往往需要力求汽车与网络保持稳定的连接，一旦发生延时后果将不堪设想。其次，5G具有传输速度高的特点。在面对错综复杂的路面状况时，数据的搜集和传输就成了汽车智能化的先决条件。

　　俞经民认为，5G汽车和5G使用环境能够得到更广泛深入的发展，一定可以给智能汽车插上腾飞的翅膀。（刘睿祎）